家庭充电：家庭用电量增加了什么？

提供充电解决方案的公司 ChargeGuru 对电动汽车驾驶员的充电习惯及其家庭能源消耗的演变进行了研究。 在 2020 年 1 月至 2021 年 8 月期间安装了终端的 67 户家庭同意分享他们的用电量数据。

绝大多数参与者 (57) 在家中拥有一个功率为 7.4 kW 的终端，这是充电解决方案的良好折衷方案，使他们能够恢复每小时约 40 公里的自主权。 8 户人家有一个 3.7 kW 的终端，当你开车很少……或者房子的用电量已经很高时，这是一个更经济的解决方案。

因为当然需要注意电动汽车充电时可能产生的消耗高峰，以免由于超出最大订购功率而全部断电。 根据 ChargeGuru 的分析，安装充电站后，日用电量峰值增加了 28%，从 2.9 千瓦增加到 3.7 千瓦。

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电动汽车的客户都知道这一点。 93% 的参与者安装了负载控制系统。 最重要的是，司机习惯于在晚上安排充电，此时房子的其他部分消耗较少。 在调查中，大约三分之一的充电时段发生在晚上 7 点至午夜之间，三分之一发生在午夜至早上 6 点之间。 最后，只有 3% 的家庭不得不增加电表的功率。

三分之一的参与者每天在家给汽车充电，其余的人每周充电一到三次。 对用电量有什么影响？ 根据这项研究，参与者平均消耗 50 千瓦时来为他们的车辆充电，这相当于行驶了大约 300 公里。 ChargeGuru 指出，使用 3.7 千瓦的充电站，75% 的参与者每周消耗的电量不到 40 千瓦时。 对于一个 7.4 千瓦的充电站，75% 的参与者消耗的电量低于 60 千瓦时。

至于房屋的总用电量，在安装终端之前和之后，研究观察到平均增加了 21%，从 16 千瓦时增加到 19.4 千瓦时。 从逻辑上讲，房子的电费以相当可比的方式增加。 为汽车充电的平均耗电量为 51 千瓦时，在家充电的费用为每月 30 至 40 欧元，具体取决于电力供应商收取的费率。